中古車査定、トヨタ車２
中古車査定、４WD、FF
中古車査定、トヨタ車です。前回の続きです。このクルマは、初代と同様にカムリ（XV20系）の車台をベースに作られたピラードハードトップ型。エクステリアのイメージは初代のものを色濃く残しています。ヘッドライトには、当時普及しつつあった方式が採用されたとされています。 このモデルからGグレードにナビゲーションシステム（マルチAVステーション（EMVではない））や新開発のスカイフック・コントロール・サスペンション（トヨタは後にスカイフックTEMSと呼称を変えている）等が標準装備になりました。エンジンはアバロン（MCX10）に搭載されていた「1MZ-FE」型V6 2994cc（MCV20）と新開発の「2MZ-FE」型V6 2496cc（MCV21）を搭載します。
中古車査定さて、あなたの車の駆動方式は何ですか？ちなみに、この車の駆動方式は前輪駆動のみです。４WDはありません。
グレードは「3.0G」「3.0X」「2.5G」「2.5X」のほか、99年のマイナーチェンジ以降は、黒で統一した室内と専用アルミホイールなどで差別化をした「クルージングエディション」がGグレードに追加された。安全性能は大きく改善され、運転席/助手席エアバッグを全車標準装備とし、室内には衝撃吸収素材を採用、車体はトヨタ独自基準の衝突安全ボディGOAを採用したとされています。特別仕様車としては、3.0Xをベースにパール＋シルバーの専用ツートンボディカラー、純正の黒革シート、ムーンルーフを装備した「ブラックレザーパッケージ」が限定販売された。また、後述の「コーチエディション」も限定発売されました。 この代も、輸出仕様「レクサスES300（MCV20L）」は2.5リッターエンジンの設定は無く、3リッターエンジンのみであった。1999年（平成11年）8月に大幅なマイナーチェンジを実施した。ヘッドランプを従来のハロゲン式から自動照射角度調整機能付のHIDディスチャージヘッドランプへの変更、フロントバンパーやラジエターグリル、テールランプの意匠、ナビゲーションシステムのメディアROMをCDからDVDへの変更等が挙げられましょう。前のモデル同様、やはり従来のトヨタ車の雰囲気から少々逸脱した異軸性をもつFF高級セダンとして、日本国内において当初ある程度の販売台数を保っていたが、モデル後半には徐々に販売台数が低下しつつありました。